qy700千亿国际手机版

无车承运的增值税负 填个坑还是挖个坑

来源: 蓝敏说税 作者:蓝敏 人气: 发布时间:2017-09-11
摘要:我们现在可以给货主开11%的增值税专用发票了,并且自己也可以用油票去抵税。一家纳入无车承运试点的配货平台负责人非常自豪的说。他们以前只收取信息费,现在可以连货款一起收了、开运输专票了,新的发展机遇摆在了面前。 我问他的是: 果真如你所想吗? 公...
baidu
百度 www.shui5.cn
“我们现在可以给货主开11%的增值税专用发票了,并且自己也可以用油票去抵税”。一家纳入无车承运试点的配货平台负责人非常自豪的说。他们以前只收取信息费,现在可以连货款一起收了、开运输专票了,新的发展机遇摆在了面前。 我问他的是:果真如你所想吗?   公路货运行业中,如何取得11%的增值税专用发票,是货主们的一大痛点。无车承运试点推进后,税务总局发了2017年第30公告进行配套:
税务总局2017年30号公告
二、纳税人以承运人身份与托运人签订运输服务合同,收取运费并承担承运人责任,然后委托实际承运人完成全部或部分运输服务时,自行采购并交给实际承运人使用的成品油和支付的道路、桥、闸通行费,同时符合下列条件的,其进项税额准予从销项税额中抵扣: (一)成品油和道路、桥、闸通行费,应用于纳税人委托实际承运人完成的运输服务; (二)取得的增值税扣税凭证符合现行规定。
本公众号前几天对该文件此条有点评,参见:《蓝敏:点评总局2017年第30号公告》。   于是,这些踌躇满志的无车承运人认为,他们解决了货主的痛点,可以由他们开运输发票。因为他们可以取得油票等抵税,运输业税负上的这个坑被填平了。 如果不从增值税规则上看问题,无车承运在税务上仿佛的确是解决了问题,但这只是表相,甚至只是假相。无车承运试点以前,运输业的增值税税负和发票存在什么样的问题,无车承运试点以后,依然还是什么问题。 货主们苦于发货时难以取得增值税专用发票,现在由无车承运人提供增值税专用发票,只是把问题从货主推给了无车承运人而已,货主们面临什么样的取得增值税专用发票的困难,无车承运人就会同样面临。 实际上,货主们以前本也可以采取“甲供油料”的方式采购运输服务,不需要30号公告,按现行增值税规则,其甲供的油料进项也是可以抵扣的。但甲供油料在实务中非常难以操作,司机不承担油钱,货主能管得住油耗吗? “蓝敏说税”原创 我告诉前面那位负责人:你以前在运输服务中,赚取中介费、信息费等费用,按6%计增值税。现在作为承运人,你赚取的则是运费差,这需要按11%计增值税。想想看,你能占什么便宜? 由中介服务提供商改为承运人后,你还必须自己承担和购买保险。其它方面的成本也有增无减。 由互联网信息平台转变过来的无车承运人,面对的是海量的车主、运输公司、运输个体户,要及时足额取得增值税专用发票来抵扣有多困难,内行想想都头痛,哪怕假设成理想状态也头痛。现在增值税专用发票抵扣的额外风险非常高,开票方一个错误的作废操作,在实务中都可能害你好长时间开不出发票、抵不了进项。 你这不是自己给自己搞事情吗?   “我现在可以抵油票了呀!还有过路费呢!” 他们认为,就算不能从实际承运方取得11%的增值税专用发票(拿到3%的增值税专用发票也是亏),但有了30号公告,油票的17%不是可以抵扣了吗?多买些油不就有进项了吗。 这种错误思想难怪无车承运人有,就连税务人员也有。 前几天与一位国税人员谈到这个问题时,他不无担心地说:(既然30号公告有规定)无车承运人用油票抵扣当然可以,但也不可能抵得不交税啊,至少得把税负标准保够吧,也就是说,应该按一定比例来抵。 实际上,这根本不是一个多少和比例的问题。 就算没有30号公告,油,只要取得了合规的增值税专用发票,都是可以抵扣的。如果认为不能抵扣,只能问:“是否用于了免税、简易计税、职工福利、个人消费?是否被盗、丢失?”——如果不是,则一律抵扣,根本不需要关注其它方面的用途。这就是增值税规则。 “蓝敏说税”原创 那是否说明,真的可以购买大量、超量的油来抵扣呢?毕竟油只是运输的成本之一。 当然可以,只要你足够傻。你超量买油交了17%的增值税,然后再全额抵给你,你最多会吃亏、并不能占便宜。 然后再问:超量购买油料,用不完怎么办? 如果存在那里,包括存成油卡,税务可以盘点。有当然好。但没有哪家运输企业真的敢大量积压油料,那不是找死么? 如果这些油和油卡不见了,那么,跑到哪里去了呢? 丢失了?对不起,进项转出; 拿去抵运费、抵债了?对不起,这是销售行为,征17%的销项; 全用了,油耗是别人的3倍?假账是很难做平的,只是在考验税务稽查的能力; 实际上并没有买油,买的只是增值税专用发票?这个好,不但补税,还可能有地方吃几年免费的饭了。 实际上,无车承运人购油后必须建立起油料的进销存核算体系,油到哪里去了,一目了然。想通过超买油料抵增值税,是南辕北辙的做法。 “蓝敏说税”原创 提醒一下,以前也有个别运输公司通过买油卡降税负,实际上就已经铸成大错了。你必须要准备好回答税务稽查的上述问题:“这些油到哪里去了?” 除非做假账加大油耗,否则都要补税;如果做假账加大油耗,则查实后就是偷税。 由于业务已经结束,所以,一旦补税的话,就相当于公司自己承担了本该由别人承担的税负,中小企业基本上只有关门。这样的税负风险已经大到你可以赌税务敢不敢让你全额补了。   推进无车承运,是运输业自身发展的一件大事。如果从公司战略、发展方向上考虑,当然应该承应形势,积极对待无车承运试点。但是,公路货运的增值税税负和发票问题,并没有由此自然解决,反而是一个痛点。 公路货运的增值税税负和发票问题,本质上是什么原因导致的呢?
qy700千亿国际手机版千亿国际娱乐网页版千亿国际娱乐手机官网优乐娱乐
齐乐娱乐国际优乐娱乐诚博国际游戏优乐娱乐
齐乐娱乐国际千亿国际娱乐网页版千亿国际娱乐手机官网亚虎国际娱乐平台
qy700千亿国际手机版qy700千亿国际娱乐老虎机优乐娱乐
齐乐娱乐国际优乐娱乐诚博国际游戏优乐娱乐